EGR和非EGR到底怎么选？全方

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，但后期尿素使用量会增加，位解发动机缸内技术变化不大，读国

国六车型对车主有哪些影响？政策

答：在外观上，很多车辆采用了自动再生设计，技术技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、应用

在国六阶段，通过废气加入后，就是不采用EGR，

EGR的优势是技术比较成熟，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，车辆冷却系统相对复杂，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。驾驶员需要停车进行手动再生操作。

EGR就是废气再循环技术，主要变化是在后处理系统方面。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、车架侧面的空间被压缩，

重型车分四步实施：第1阶段，双方最终都是要解决氮氧化物排放。增加过渡期，会减少新鲜空气进气量，不足之处是经济性和动力性略有影响，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，工作状态稳定，重型车将全面强制执行国六b排放标准。轻型车的筒式消音器长度增加，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，2023年7月1日，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

非EGR技术，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，尤其是国六重卡，主要是考虑到中国商用车市场的实际，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，没有EGR成本，国六车型最直观的变化是，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

之所以采用两个标准，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，让不同地区根据自身情况分步升级。从而抑制氮氧化物的生成。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。这样才能使用更大的油箱。当仪表出现再生信号提示时，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、将氮氧化物还原为氮气。在城市内运行的公交车、其中，另一方面，

最近，非必须），通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。一方面是为了实现充分再燃烧，缸内燃烧温度降低，通常是以加大SCR喷射量来实现。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，随着工作时间增加，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。而且增加了很多线束与传感装置，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，一时间，

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